|
При этом поверхность расплава должна быть покрыта слоем пальмового масла; очистка и обезжиривание образовавшегося слоя. Покрытие должно быть однородным, без отслаиваний и изъянов, толщиной не менее 45 мкм. Болт и гайка крепления наконечника проводов покрываются слоем свинца толщиной не менее 12 мкм. После соединения наконечника провода с клеммой аккумулятора необходимо весь зажим смазать тонким слоем тугоплавкого технического вазелина. При этом нужно следить, чтобы вазелин не попадал на уплотняющую массу аккумулятора. Во время консервации и очистки верхней поверхности аккумулятора вазелин удаляется чистой хлопчатобумажной салфеткой.
После этого на защищаемые места вновь наносится свежий слой вазелина. Возникающие из-за коррозии затруднения при снятии наконечников проводов с клемм аккумулятора устраняются нагревом с помощью паяльника. Местным нагреванием достигаются дробление отложений и незначительное расширение наконечников. Заметные на поверхности гнезда аккумулятора очаги коррозии, образовавшиеся в результате испарения электролита, следует тщательно очистить, промыть водой, высушить, затем покрыть грунтовкой и краской. Генератор — это электрическая машина, вырабатывающая ток, необходимый для работы системы электрооборудования автомобиля.
В генераторах обдуваемого типа гальваническое покрытие щеткодержателей должно быть нанесено особенно тщательно, гак как от его качества в значительной степени зависит воз- можность свободного перемещения щеток и эффективность их работы. С этой целью применяется покрытие из пассивированного гальванического цинка толщиной 15 мкм. Покрытие должно быть гладкое, без шероховатостей и утолщений. Пружина, прижимающая щетку, фосфатируется и покрывается бесцветным лаком. При техническом обслуживании генератора его необходимо протереть для удаления всех загрязнений. Генератор открытого шпа после 20 тыс. км пробега нужно разобрать, прочистить, проверить состояние поверхностей деталей, защищенных галь-ианическим способом.
При необходимости следует заменить прокорродировавшие детали или удалить коррозионные язвы, а поврежденные места защитить грунтовкой. Реле-регулятор обеспечивает подачу напряжения к электрическим потребителям автомобиля в границах, обеспечивающих их нормальную работу, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. В подписи к рис. 6.10 дана характеристика возможных защитных покрытий некоторых деталей реле-регулятора. Ввиду того что внутренние детали регулятора защищены крышкой, уплотненной полиуретановой прокладкой, в их дополнительной эксплуатационной защите нет необходимости. Система зажигания. В системе зажигания основными узлами являются свечи, распределитель и катушка зажигания.
Свечи зажигания предназначены для образования искры в камере сгорания двигателя в определенные промежутки времени. Ввиду относительно короткого ресурса их работы (12— 15 тыс. км пробега автомобиля) свечи, как правило, не под- вергаются противокоррозионной защите. Лишь наружную металлическую часть корпуса свечи фосфатируют, что в сочетании с защитной смазкой является достаточным на время хранения и транспортировки. Некоторые фирмы, например «Чемпион», покрывают корпуса свечей блестящим никелем или цинком, создавая этим декоративное покрытие. Электроды свечей работают в очень тяжелых условиях. Они подвержены действию высокой температуры, искровым разрядам, влиянию химических компонентов топлива и соединений, образующихся во время его сгорания. Применяемые для электродов свечей сплавы никеля, вольфрама, серебра и даже платины не предотвращают полностью эрозионный износ и поэтому необходимо периодическое регулирование зазора между электродами. Катушка зажигания выполняет роль трансформатора.
|
