Материалы. Клапаны двигателей внутреннего сго рания работают в исключительно трудных условиях. Они непрерывно совершают возвратно-поступательное' движение в направляющих втулках. Плотное прилегание клапана к седлу обеспечивается пружинами. Во время сгорания горючей смеси По этой причине седла вы пускных клапанов, особен пи подверженные действию горячих продуктов сгорания, часто изготовляются в виде колец из специальных легированных жаростойких чугунов. При установки седла шлифуются и притираются совместно с кл| панами.
Для клапанов используетеи всегда жаростойкая (чащи всего хромистая) сталь, содержащая 8—15% Сг, 2—3% HI, 0,45% С. Некоторые заводы для повышения долговечное: и клапанов применяют диффузионное алитирование головок клапанов тигредыми сплавами. Причины коррозии. Клапаны и седла клапанов подверг ются износу в результате ударов головки клапана о ceдло повторяющихся с большой частотой, коррозионному действию агрессивных отработавших газов при повышенной температре, а также эрозионному действию струи газа и продукт неполного сгорания топлива.
После некоторого периода paботы седло покрывается нагаром, который под влиянием высок температуры накаляется, что приводит к выжиганию опор» поверхности клапана и потере герметичности. Негерметичное клапанов, в свою очередь, приводит к нарушениям в работе двигателя, к которым относятся затрудненный запуск, умп шекие мощности и др. При этом через образовавшиеся с высоким давлением проходит струя горячих рабочих газров, сильно нагревающих головку клапана.
Вследствие таго нагрева края головки подплавляются и клапан разрушаем. С течением времени материал клапана может настолько cнизить свою прочность в результате выгорания некоторых ко понентов сплава, что возможен даже отрыв головки от ей жня клапана. Следует отметить, что выпускные клапаны и сильно изнашиваются гораздо быстрее впускных, так как их коррозия развивается интенсивнее. На интенсивность износа седел клапанов влияет также став всасываемой в цилиндры смеси. Сгорание происходит при более высокой температуре и коррозионное действие отработавших газов оказывается сильнее. Когда смесь слишком богата, сгорание идет медленнее н при более низкой температуре.
Несгоревшие тяжелые фракции топлива ускоряют осаждение слоя нагара, коррозионно-нрессивного к материалу клапана. Коррозионные процессы на клапанах и седлах интенсифицируются в большой степени в период длительных простоев нчпателя, незащищенного от коррозии. Оставшиеся в цилиндрах топливо и отработавшие газы образуют электрохимичекую коррозионную среду, повреждающую клапаны, направляющие втулки и другие детали. Профилактические меры. Износ и коррозию клапанов экс-м 1уатационники полностью предотвратить не могут. В известной степени можно уменьшить износ регулировкой клапанов и состава горючей смеси. Эти работы позволят значительно сократить изнашивание ' и панов и седел. При длительном хранении автомобиля двигатель следует предохранить от коррозии.
