|
Техническое обслуживание системы охлаждения заключается в постоянном контроле уровня охлаждающей жидкости, герметичности в узлах и соединениях, в проверке натяжения приводного ремня водяного насоса. Воду в системе охлаждения необходимо менять по возможности реже. При отсутствии мягкой воды жесткую воду необходимо смягчать и отстаивать. Для смягчения можно рекомендовать добавление в воду раствора каустической соды из расчета 60 г соды на литр воды. Один литр полученного раствора надо смешать с 95 л воды, профильтровать через плотную ткань и залить в радиатор. Один раз в год при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации следует удалять накипь из системы, промыв ее несколько раз раствором технического трилона Б (ТУ-МХП-4182-54). Трилон — порошок белого цвета, неядовит, легко растворяется в воде, не вызывает вспенивания воды при ее нагреве и кипячении.
Излишнее количество трилона не вредит деталям системы охлаждения. Приготовленный раствор из расчета 20 г трилона на литр воды зали-вают в систему охлаждения. После б—7 ч работы автомобиля (не менее) раствор заменяют свежим. Промывка продолжается в тече-ние 4—5 дней. Затем в систему охлаждения заливают воду, содер-жащую 2 г трилона на литр воды. Натяжение ремня привода водяного насоса считается нормаль-ным, когда при нажитии на середину ветви усилием 3 кгс она прогибается на 10—15 мм. Для регулировки натяжения ремня необхо-димо: отвернуть гайки крепления передней боковины шкива насоса и снять боковину; снять со шпилек одну или несколько (в зависи-мости от степени ослабления ремня) регулировочных прокладок и, не снимая ремня, поставить на место боковину шкива; установить на шпильки с наружной стороны боковины снятые регулировочные прокладки и навернуть, не затягивая, гайки шпилек; последователь¬но, в несколько приемов, завернуть гайки, слегка подтягивая ту из них, которая находится между ветвями со стороны коленчатого вала, проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки; проверить правильность натяжения ремня.
При эксплуатации автомобиля в условиях высокогорья и высоких температур окружающего воздуха разрешается снимать тер-мостаты, обязательно заглушив при этом перепускную трубу, соеди¬няющую коробки термостатов с водяным насосом. В случае нару¬шения температурного режима двигателя следует проверить исправность термостатов и целостность их прокладок. Исправный термостат, погруженный в нагретую до температуры 90—100° С воду, при охлаждении постепенно закрывает центральный клапан. Закрытие клапана начинается с температуры 81—85°С, полное закрытие наступает при температуре 67—72°С. Проверку термо-статов рекомендуется проводить при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации, предварительно сняв их и удалив накипь. Неис¬правные термостаты и поврежденные прокладки необходимо обяза¬тельно заменить.
Доливать воду в систему охлаждения прогретого двигателя нужно небольшими порциями, постепенно и обязательно при рабо-тающем двигателе. Быстро заливать холодную жидкость в горячий двигатель запрещается, так как это может привести к образованию грещин и деформации головок цилиндров и рубашек блока. В процессе эксплуатации автомобиля надо следить за состоя-нием упругой муфты вентилятора. Поврежденный резиновый эле-мент муфты должен быть заменен. При каждом ТО-1 рекомендует-ся пополнять полость подшипников водяного насоса свежей туго-плавкой смазкой через пресс-масленку, вынесенную на .правый лонжерон. Нельзя применять для смазки подшипников солидолы. Перед смазкой подшипников нужно проверить, нет ли подтекания воды из дренажного отверстия на корпусе водяного насоса. Если обнаружено подтекание, насос необходимо снять и отремонтиро-вать сальниковый узел.
|
