.jpg)
При использовании низкозамерзающих охлаждающих жидкостей, получаемых из этиленгликоля, необходимо строго соблюдать тепловой режим работы двигателя и не допускать перегрева и аэрирования жидкости. Для предотвращения образования уксусной кислоты в результате окисления этилен-гликоля кислородом в охлаждающую жидкость добавляют щелочные ингибиторы, нейтрализующие образующиеся кислоты. Цветной индикатор, добавляемый в жидкость', в случае ее окисления обесцвечивается, и жидкость становится бесцветной или светло-желтой.
Такую жидкость следует заменить, так как ингибиторы потеряли свою активность и влияние жидкости на коррозию в этом случае больше, чем воды. В дизелях окисление низкозамерзающей жидкости происходит гораздо быстрее, чем в карбюраторных двигателях из-за более высокой температуры стенок двигателя. Значительная стабилизация состава жидкости достигается и некоторых двигателях применением герметической системы пхлаждения, которая не имеет контакта с атмосферным кислородом.
Если же система охлаждения негерметична и наблюдается бурление жидкости, то окисление происходит наиболее интенсивно. Особенно вредно проникновение в систему охлаждения через неплотности (например, через уплотняющие прокладки) выхлопных газов. Это вызывает сильное окисление охлаждающей жидкости а, следовательно, коррозию металлов. Применение этилового спирта (денатурата) для приготовления низкозамерзающих жидкостей особенно опасно. Этиловый спирт подвергается быстрому окислению до уксусной кислоты, которая вызывает сильную коррозию металлов, особенно алюминия и меди.
Профилактические меры. Интенсивность коррозионного разрушения можно уменьшить хорошим уходом за охлаждающей системой, а также правильной ее эксплуатацией. К мерам, уменьшающим коррозионное действие охлаждающих жидкостей, можно (отнести следующие.
1. Употребление для системы охлаждения дистиллированной воды, т. е. лишенной минеральных компонентов, или смягченной воды, например, прокипяченной в течение, 1 ч.
Это предотвращает образование накипи и связанных с этим последствий. В случае старого, длительное время эксплуатирующегося двигателя с толстым слоем накипи можно попробовать очистить систему охлаждения. Однако это связано с риском нарушения герметичности стенок радиатора, которые возможно уже про-корродировали под слоем накипи. Перед процессом очистки необходимо несколько раз тщательно прополоскать систему горячей водой. Имеется много рецептов состава очищающих смесей. Один из них — винная или лимонная кислота (3—5%), которой протравливают в течение 1—5 ч систему при температуре 50—70°С (нагревание жидкости — работой двигателя). После окончания протравливания двигатель прополаскивается водой, кислота нейтрализуется 1%-ным раствором соды или буры, а з.атеМ снова прополаскивается горячей водой. После окончания очистки необходимо проверить герметичность системы охлаждения.
2. Добавление в охлаждающую жидкость ингибиторов коррозии (хроматы, бихроматы, нитрит натрия, силикаты), приводящих к пассивации металлов системы охлаждения.
3. Применение низкозамерзающих жидкостей, правильно подобранных к данному типу двигателя. Применение низкозамерзающих жидкостей непромышленного изготовления рискованно.
Продукты окисления компонентов такой жидкости могут стать стимуляторами коррозии.
4. Своевременная замена охлаждающей жидкости при изменении цвета индикатора
