Амортизаторы. Независимо от конструкции гидравлических амортизаторов главными его элементами являются цилиндр, поршень и комплект дросселирующих клапанов. Для нормального функционирования амортизатора существенное значение имеет сопряжение поршня с цилиндром, так как эти детали быстрее всего подвергаются износу и, следовательно, искажают характеристику амортизаторов. Кроме абразивного износа, здесь возникает коррозионный износ, являющийся результатов действия амортизаторной жидкости. Как и в маслах, факторами коррозии являются вода, загрязнения и продукты окисления жидкости.
Смешивание или применение несоответствующих жидкостей вследствие их химического разложения усиливает коррозионное действие.
Детали резьбовых соединений. Болты, винты, гайки, применяемые для крепления узлов шасси, изготовляются из сталибез покрытия или чаще всего с последующим оксидированием, фосфатированием или цинкованием для создания на поверхности защитного слоя. Эти детали подвергаются сильной коррозии от действия влаги, грязи и растворов солей. Зная, что интенсивность разрушения металла в таких условиях составляет 0,1—0,3 мм в год, можно определить потери вследствие коррозионного разрушения.
Повреждения выражаются в появлении язвенной коррозии болтов, вызывающей их разрыв или разрушение резьбовой части. Такие повреждения затрудняют проведение демонтажа узлов шасси и снижают безопасность пользования автомобилем, так как микротрещины болтов внешним осмотром не обнаруживаются. Детали резьбовых соединений защищают от коррозии водостойкой смазкой. Хорошие результаты дает также обработка болтов и их консервация смазками для стальных канатов, работающих в условиях большой влажности или в поде.
Резьбовые детали можно также защищать растворимыми средствами, например Антикором-2Я. Перед нанесением защитного средства болты должны быть тщательно очищены от грязи металлической щеткой.
Колеса. Автомобильные колеса изготавливают из стали, причем существуют три основные системы их противокоррозионной защиты: окраска противокоррозионными красками; нанесение порошковых красок; металлизация напылением алюминия. Автомобильные колеса работают в исключительно неблагоприятных коррозионных условиях, так как постоянно подвергаются обрызгиванию водой и грязью. Но из-за массивности колес коррозионные повреждения не представляют для них серьезной угрозы.
Единственной опасностью является возможность разрушения части прокорродировавшего края обода, что может привести к повреждению покрышки. Гораздо более серьезной проблемой является коррозия болтов крепления колеса, которая может чрезвычайно осложнить его снятие, а иногда даже сделать это невозможным. Поэтому защита этих болтов целесообразна. Здесь можно использовать смазку Акорин или композиции Антикор-2Рч.
